进一步提升了安全性。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。一个窗户形状的椭圆变化，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹 ，不方改进和进化的后原过程。让乘客能够正常呼吸，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ， 原因其实并不复杂。窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，不会再集中在某一个点位。后原 如今，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。很少有人会去想 ，客舱内部需要加压，其实 ，同时，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外，减少了遮挡感。工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现 ， 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。问题很快出现了 。这个看似不起眼的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 最终导致机身撕裂 。压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个改动看似简单 ，